老高昌庙 新世博园

上海市政府颁发给内地自来水公司的奖状


一九○九年《图画日报》上的高昌庙形象


从诞生到消失仅30年的上海南站


清末江南制造总局局门


1918年《上海县城及南市分图》中的高昌庙地区

　
　

◆姚霏 陈克涛

二十世纪初，在黄浦江西岸、外滩建筑群的上游，出现了一个中国人自己的近代工业区——高昌庙。今天，“高昌庙”这一名字已为 “世博园区”替代，一个个属于未来的奇迹将在这片土地上演绎。然而，你或许不知道，一百年前的这里，同样经历过沧海桑田的巨变，就让我们说一段世博园区的往事给你听吧。

近代工业城区的建成

1867年，一座近代意义上的庞然大物从虹口溯流而上，落户沪南高昌庙近旁，那就是近代中国工业史上有着特殊意义的江南制造局。制造局的迁入，如催化剂一般，加速了高昌庙地区由农村向城区发展的步伐。清末民初，局门外的东、北和东南已形成一个2000多户居民的大型聚落，老广东街、半淞园路至沪杭甬铁路高昌庙站一带兴起了高昌庙市。《上海县续志》指出：“高昌庙，县南七里，因‘制造局’而成市。”从此，“高昌庙”成为一个内涵丰富的习称地名。

晚清以降，国人自办的路政公用设施相继落户高昌庙。1891年，辟斜桥南路（今制造局路），由斜桥经徽宁会馆、骑兵营，转东南抵制造局；后再辟龙华路，自江南制造总局经外日晖桥至龙华镇；1908年，沿高昌庙市和江边高昌庙渡口，辟建江边路；1914年，又筑高昌庙路（今高雄路）、局门路、瞿真人路（今瞿溪路）等干道，组成了以制造局为中心的马路交通网。同时，由华商电车公司开行的有轨电车路线也入驻高昌庙。1路车，从小东门出发，经东门路、沪军营路、南车站路、半淞园路至高昌庙；4路车，由老西门出发，经中华路、黄家阙路、车站路至高昌庙。20世纪初的上海地图见证了高昌庙城区外观的逐渐成形。

1897年，上海绅商集资开办内地自来水厂，这是我国自办自来水厂的开端，厂址设在半淞园路；1906年，上海城厢内外总工程局总董李平书等人发起成立商办内地电灯公司。1918年，华商电车公司与内地电灯公司合并成华商电气公司，其址位于南车站路；1901年，上海邮政局设江南邮政分局，又称高昌庙分局，主要为江南制造局及周边地区服务。1924年，郊区“高昌庙分局”改称市区“高昌庙支局”，高昌庙城区被正式纳入市区范围。

与市政公用设施相映生辉的是这一地区的工厂建设。据不完全统计，20世纪10年代到30年代，位于高昌庙地区的工厂，除上文提到的华商电气公司、内地自来水厂等，还包括老上海熟悉的求新造船厂、冠生园食品厂、泰康罐头食品厂等27家。1927年，上海市政府制订“大上海计划”，将高昌庙与浙江路西的苏州河两岸、汇山路东的杨树浦地区辟为工业区。其中，高昌庙工业区是以高昌庙为中心，东至沪军营，南至黄浦滩，西至日晖桥，北至沪闵南柘路（今斜土东路国货路）的一个扇形区域。尽管“大上海计划”最终搁置，但半个多世纪积累下的工业基础，使高昌庙地区成为无可争议的“工业区”。虽历经多次战火的洗礼，直到世博园区划定时，那里仍然是黄浦江沿岸最重要的工业区之一。

四大空间见证“工业高昌庙”的另一面 壹 三山会馆移民文化和革命传统的内在逻辑

上海的同乡会馆多建于浦西沿江，这和最初到上海的移民多从事航运贸易有关。清同治以后，新建的沿江会馆多集中在高昌庙地区。原因除了隙地较多，上海产业工人的外籍特征也是因素之一。仅制造局一处来看，工人便有来自福建、广东、浙江（特别是宁波）、湖南、安徽、苏北和上海本地的。在今西藏南路、瞿溪路交界处，有被称为“六十间”的棚户区，即为当年制造局苏北籍工人的居住地。

高昌庙地区的众多会馆中，只有三山会馆保存至今。1909年，旅沪福建水果商集资筹建的这一会馆，占地3亩，由殿堂、东西看台、戏台等构成。外有福建特色建筑“马头墙”，内供福建沿海崇祀的航运守护神天后，是一处有着浓厚历史积淀的移民文化博览馆。

1927年3月21日，由华商电气公司、江南造船所工人等组成的沪南工人纠察队，在王若飞、徐梅坤、江元青等领导下，向南市警察署、高昌庙兵工厂、五省联军驻沪司令部等地发起进攻，取得了南市起义的胜利。沪南工人纠察队总指挥部就设在三山会馆，周恩来参加了成立大会。三山会馆是上海工人第三次武装起义中仅存的指挥部旧址，是进行革命传统教育的理想场所。

贰 桂墅里 从“先知”到“先锋”的旅程

近代高昌庙地区有一条颇有名气的里弄——桂墅里。1909年的《上海指南》记载：桂墅里，在制造局路两侧，瞿溪路北，局门路东，只是今天已经难觅踪迹。

1898年4月，近代第一所中国人自办的女校——经正女学在桂墅里开校。校舍中西合璧，教室里挂满教会出版的地图和各种表格，学生宿舍设备也堪称精致，还在房屋东面辟一花园供学生休憩、娱乐。学校教学管理全由女性担任，曾聘著名传教士林乐知之女林梅蕊为西文总教习。开学之初，学生20余名，翌年，凡住塾及报名者升至70余人，其中不少是远道而来的慕名者。

1904年秋，史量才在桂墅里购下二层楼房，以近郊种桑养蚕的农田为基地，办起女子蚕桑学堂。学堂分预科、本科、选科三部，规定凡15岁以上35岁以下、身无疾病者均可入学，旨在培养女子实业技能。著名职业教育家黄炎培在《史量才之生平》一文中高度评价女子蚕桑学堂“实为吾女子蚕桑教育之嚆矢。”除此之外，相隔不远处，还有钟天纬创办的三等公学。

如果说，制造局内的广方言馆、翻译馆，实开沪上西学之风，而桂墅里凭借得天独厚的城区环境，随即成为各类新式学堂的试验地。

叁 南车站 将“沟通与服务”进行到底

1908年，上海县城南面商业繁华的高昌庙地区建起了上海南火车站。南火车站南临车站前路，北靠瞿溪路，东跨南车站路，西近新肇周路，为兼营客货运业务的综合性车站。

北门主要服务货运，各类矿产、粮、棉、煤、油、木柴、茶叶及蚕茧等源源不断地进出车站，尤以茶叶和蚕茧最为集中。南火车站是当时上海地区沪杭甬方向货运量最大的车站，特别是货物到达量，1933年全年到达121128吨，日均卸车15车，占上海铁路货物到达量的63.2%。

南门的客运部则更人性化。作为沪杭路的头等车站，南火车站站屋高2层，长39.6米，宽15.2米。站内设候车室、售票房、行包房、问讯处、路径指示牌、公共阅报牌、行车时刻表、脚夫搬运行李价目牌等，还备有公共电话和揭示牌。车站有月台三处，均建有雨棚。除了有“红帽子”提供行李搬运，站前广场外排列着黄包车接送旅客，华商电车公司的1路有轨电车也设站于此，这些都方便了进出火车站的客流。

作为沪杭甬铁路的终点站，南火车站面向中国最繁荣的地区，成为沟通东南的交通枢纽。便利东南的服务理念伴随南火车站短短30年的历史，成为永恒的时空记忆。

肆 半淞园 一个中西合璧的“园林时代”

半淞园位于沪南望达港与陈家港之间，临靠半淞园路。1917年，沪南沈家花园主人沈志贤与著名书画家姚伯鸿共同斥资建造60余亩的营业性私园，因该地水域面积占全园一半，遂取杜甫《戏题王宰画山水图歌》诗中“剪取吴淞半江水”之意，命名“半淞园”。

园中茶楼、茶室四布，尤以江上草堂、碧梧轩、湖心亭三处最为著名。入夜，还能在园北旷地听到滩簧、时调。至于吃食，园内有以中餐闻名的杏花村、剪淞楼，名厨掌勺的江春西餐馆，还有中西点心店和素菜馆各一家。

龙舟赛和花卉展是半淞园的传统活动。每逢端午龙舟竞赛期间，园内游人骤增，多达二三万。1927年，有名为浦东青龙、嘉定乌龙的两只龙舟在园中竞渡，一时传为佳话。每年，半淞园举办三次花展。农历正月为梅展、二三月间有兰展，九十月间则是最受欢迎的菊展。展期四周内，除菊香袭人外，菊蟹宴更引来推杯换盏、大快朵颐。半淞园还特有骑驴场，治湖而筑，骑驴行内，铃声琅琅，颇惹游人注意。而照相、焰火、桌球等当时流行的西式娱乐项目，自然不会少。

半淞园虽无豫园之悠久，亦无张园、愚园之名扬，却在当时上海的边缘地带诠释着中西合璧的“园林时代”。

相关链接 “高昌庙”名称的“来”与“去”

唐代天宝年间华亭置县时，已经有高昌乡。元代上海立县，高昌乡正式纳入上海县。而在上海县城南的高昌乡一部，有一座名为“高昌庙”的乡庙。明万历《上海县志》记载：“高昌庙，新旧两所，新在城南陈家桥，旧在新庙南二里，皆滨浦。”清嘉庆《上海县志》则提到：“高昌庙向在南门外，黄浦滨，俗称老庙，后毁，移神像于立雪庵，为新庙。”1866年，在老庙所在位置，女尼顺贤新建一座临济宗寺庙，仍以高昌庙名。制造局落户地称为“高昌庙”，即因此庙得名。

1879年，因局址扩充，制造局总办李兴锐改建高昌庙于局西北。1889年，女尼另于对面建庙，称“老高昌庙”。制造局修建的庙便称为“新高昌庙”，1909年划归制造局管理。两庙皆位于今制造局路、龙华东路、高雄路交汇处。“新高昌庙”于辛亥革命时毁于战火。女尼们的“老高昌庙”却得以保留。新中国成立后，因年久失修、女尼离散，位于制造局路749号的“老高昌庙”改为公益塑料厂。随着庙的消失，“高昌庙”这一地名也渐渐被人遗忘。